地磅購買常識

★市面上有U型鋼地磅、工字鋼地磅、槽鋼地磅，推薦型U型梁結(jié)構(gòu)地磅，剛度好，強度好，抗側(cè)向力更強，使用壽命長。

★推薦購買數(shù)字式汽車衡，它解決防潮、防雷擊問題；解決模擬式傳感器信號弱的問題解決干擾問題，數(shù)字式汽車衡稱重精度、穩(wěn)定性和可靠性更高，減少模擬式汽車衡經(jīng)常引起的誤差，維修成本低，相比模擬式地磅它的好處不止一點點，價格也相差不多。

★買地磅時先確定要買的地磅的尺寸噸位以及特俗的需求，然后多比較幾家的價格、質(zhì)量，選擇正規(guī)的廠家，以防上當(dāng)受騙！

到那時，各種商業(yè)模式將會被一一驗證。而在這之前，在VR和AR的萌芽期，也是各個公司積極探索商業(yè)模式的過程。在這里，我們必須確認(rèn)某一種VR/AR內(nèi)容的集合優(yōu)勢和創(chuàng)意優(yōu)勢。因為在ToC沒有建立起大規(guī)模的收益之前，VR企業(yè)還要能自造血生存下來，然后做成很好的積累，只有這樣，未來才會有機會。任何新興的產(chǎn)業(yè)，在初期都沒有成熟的商業(yè)模式，這也是一個產(chǎn)業(yè)的投入期，某種意義上說也是危險的時期。各公司都在角逐拼殺，拼殺程度一定是非常之慘烈，而即使能活下來，也是相對活的比較艱難。
從2017年1月1日起，國家儀器（NI）執(zhí)行長一職改由原營運長暨財務(wù)長AlexDavern擔(dān)任，原執(zhí)行長暨共同創(chuàng)辦人JamesTruchard（國家儀器新CEO上任NI會出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)折嗎？NI執(zhí)行長AlexDavern表示，NI雖然設(shè)有執(zhí)行長一職，但實際上實行的是集體制度。公司內(nèi)部設(shè)有一個管理團(tuán)隊，公司的重大決策跟營運方針，都是由這個團(tuán)隊共同制定的。事實上，Davern也是這個團(tuán)隊的成員之一，至今已有20年時間。
150噸地磅--原產(chǎn)地上海地磅的規(guī)格：

寬度系列：3m  3.2m  3.4m 3.5m（常規(guī)使用3米較多）

長度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、15m、16m、18m、20m、21m、24m（其他規(guī)格也可定制）

汽車衡噸位：10-200噸

汽車衡地磅的類型:數(shù)字式地磅、模擬式地磅、U型剛結(jié)構(gòu)、槽鋼地磅、淺基坑地磅、無基坑地磅、工地用地磅、攪拌站地磅、防爆地磅、防水地磅、移動地磅等。

鷹衡汽車衡、地磅生產(chǎn)工藝：

 1.汽車衡秤體材料的構(gòu)成，本公司每節(jié)秤臺其有40根立筋板，每節(jié)秤臺，面板厚度10mn，寬3m，采用6根主梁，主梁厚8mm主梁高度320mm，秤臺總高度達(dá)到340mm（面板均采用開平鋼板整板焊接，從源頭保證秤體的強度和韌性，U型梁均采用一體化整板折彎，不焊接，不拼板，保證了秤體的抗沖擊力）從而保證秤臺整體的剛性，秤臺的不變形，才能在使用過程中秤體的受壓力均衡，這樣不但保證了稱量對準(zhǔn)確度，而且延長了傳感器的使用壽命，也增加了整臺秤的正常，和減少了維修的可能性。

 2.我公司在焊接過程中始終使用鑄鐵平臺，從而杜絕了這種可能性，整體焊接，在我公司汽車的焊接工藝中，我們一貫采用整體焊接式，秤體內(nèi)腔全密封，不容易生銹，減少秤體的老化時間。

 3.本公司秤臺選用上海寶鋼或馬鞍山鋼廠生產(chǎn)的熱軌鋼板，為保證秤臺剛度，汽車衡每臺出廠前均經(jīng)嚴(yán)格測試，構(gòu)件焊縫經(jīng)超聲波探傷，以確保構(gòu)件焊縫質(zhì)量。秤臺需經(jīng)負(fù)荷超載實驗，以保證秤臺無變型。

五軸、動柱、復(fù)合加工中心的特點再加上增材制造，激光熔覆頭可以安裝在主軸上，其增材制造的模式有兩種：優(yōu)化金屬沉積率或優(yōu)化材料的量分層。種模式選擇的目標(biāo)是加快生產(chǎn)速度，而第二種選擇的目標(biāo)是降低成本，通過限度地減少必須被后續(xù)機械加工來去除的材料。Trumpf/德國通快與其他的混合型增材制造設(shè)備廠商不同的是，激光*德國通快推出了純粹的用于生產(chǎn)的兩款金屬增材制造設(shè)備：激光金屬融化(LMF)和激光金屬沉積(LMD)設(shè)備。